本次春运支援活动，将于2022年2月4日下午正式启动。早上我从垫江县出发，使用重庆客运段发的春运培训人员合格证进站乘车。10:30左右到达姑爷家，收拾好行李，换上服装，在中午12:30左右步行到轨道华龙站，坐到重庆西站换乘5号线，坐到石桥铺在换乘1号线，最后在两路口4号出口出站，赶到集合地点。
赶到集合地点没多久，我们就上火车了。在火车上分配任务，两个人轮流值守一节车厢，分发钥匙和物品，做发车前的准备工作。锁车门要用捆绑带、工作手机的操作、垃圾袋的使用等等。低站台，开门后要打开翻板。高站台，开门后要放安全渡板和挂警戒线。
本次支援列车是由重庆开往达州的K6026次列车、从达州开往广州的K4147次列车、最后空车返回重庆。因为我们这趟车属于临时旅客列车，所以返程时不载客。
由重庆开往达州的K6026次列车中途停靠3站（广安、渠县、达州），运行4小时14分。由达州开往广州的K4147次列车中途停靠7站（渠县、广安、重庆北、黔江、秀山、怀化、广州），运行27小时14分。由广州开往重庆的K4148次列车中途停靠4站（怀化、秀山、黔江、重庆），不载客列车，到站不开车门，运行25小时51分。
本月10日开始第二次春运值乘列车员，发车前3小时提前到站集合，统一进站。列车需要往前开一段距离再调头进入重庆菜园坝火车站。
根据疫情防控要求，集团为我们准备了每人5个口罩和6双手套，学校也在此次春运之前给我们每位同学发了一个护目镜，疫情防控还是做得挺好的。
在茶水炉的位置，有旅客接水，容易导致地面有积水。当发现地面上有积水时，就需要我们列车员从洁具柜中取出清洁工具，将地面打扫干净。
11日凌晨1点52分列车从重庆北站发出，发车前我们已经将安全渡板和警戒线收回。随后、做完车门检查、汇报等常规工作后，我便回到乘务室。不一会，就有旅客反映12号车厢有人有异常情况。我跟随该旅客来到现场，发现有一名旅客浑身抽搐。由于，我将情况反映给列车长。列车长来到现场，询问病人情况并做好安抚工作。
本次列车的旅客大多是前往广州，只有少数几人是到黔江、怀化。在5:57前，要提醒到黔江站下车的旅客。在10:52前，要提醒到怀化站下车的旅客。提醒旅客，前方即将到站，收拾好行李，准备下车。
11日下午6点左右，我在打扫完垃圾桶的卫生后，走到车厢连接处发现烟灰盒里有烟头还没有熄灭。于是，我到乘务室拿起消防水将烟头熄灭。车厢里，要多加强巡视，做好宣传工作，才会有良好的乘车环境和舒适的旅途体验。
19日是最后一次值乘春运K6026次列车、K4147次列车。不过，今天值乘前我先去了重庆北站南广场站北部综合楼那里做了核酸检测，是为了响应铁路部门人员全员核酸的号召。
下午的时候和前两趟差不多，时间到了，该值乘值乘。不过，后面两趟值乘列车的时候发现，值班人员的清洁卫生做得不是很好。果皮盘、烟灰缸以及垃圾桶里面的垃圾没有打扫干净。负不负责任，其实就可以从生活中的这些小事中发现。没办法，我只好把果皮盘、烟灰缸重新用水冲洗并将垃圾桶重新打扫干净且做好其它卫生工作。
春运支援在我们19日凌晨返回重庆就已经结束了，不过我的顶岗实习仍要继续。
我主要是上早班，早上6点钟到超市。还好住的地方离超市比较近，走路几分钟就到了。到达超市之后，先将收银台上的电脑打开，登陆自己的账号，打开钱箱，清点备用金零钱是否充足。清点无误后，关闭钱箱，锁闭电脑屏幕。随后，来到低温柜，查看低温奶的保质期。
保质期不足三分之一的要下架进行低价售卖并填写记录表。检查完成后，将当天送达的低温奶上架，摆放在低温柜上并补充商品价签。多余的价签取出来扔掉，一种商品放一个价签，可多放、但没必要，主要是商品不能缺价签。价签的作用就是让顾客知道商品的价格，顾客觉得合适才会买走。如果没有价签，顾客就不知道商品的价格，那么顾客买走商品的可能性就会降低，这对于卖家来说是不利的。