如果是写代码的话，林一虽然不敢说自己水平多么高超，但至少可以上手比划两下子。
造车这事儿，他就帮不上忙了。
好的管理就是专业的人做专业的事儿，各司其职。把邵宇打发走之后，林一去办了另外一件事儿。
蕉城，位于闽南省东北部，2016年的时候gdp总量还排在全省倒数第二，原本是一座默默无闻的三线城市。
几年之后，将会有一家以这座城市命名的企业，为它在全国人民面前怒刷一波存在感。
至少是股民面前。
林一来到这儿的时候感觉还挺奇特，因为在国内，你很少看到一家举足轻重的大公司甘愿窝在小城市。
当然，现在它好像还没那么显眼。
“林老板，网上都说你是90后首富，英俊潇洒风流倜傥，今日一见果然是名不虚传啊。”
“曾老板这是取笑我啊，叫我林一就可以了。”
林一见的这位曾老板，年纪已经不小，严格来说算是在创业，不过这不是他的第一份儿事业。
他在锂电池行业深耕多年，以前主要做手机电池，打入过苹果供应链，现在另起炉灶搞起了动力电池，在国内和自产自销的byd同为领头羊。
动力电池，是电动车最重要的组成部分，在整车成本里也占了大头。
林一之所以跑来见他，是因为这家行业龙头目前正在寻求一轮股权融资，这是一个难得的机会。
双方相互认识了一番，曾老板笑呵呵地问道：“不知道林一这次，是为什么专程跑到我们这个小地方来？”
林一开门见山：“万里出行已经决定进军新能源汽车行业，这件事情想必曾老板有所耳闻？”
对方点头称是：“当然，你们万里出行现在又是新三巨头之首，一举一动都受人瞩目。最近都传从整车厂挖角的手笔惊人，业内都夸你魄力很大呀。”
万里出行的效率很高，大规模挖人这事儿是瞒不住的，他们也没有打算偷偷摸摸，索性就大张旗鼓。
所以他们要造车这事儿现在已经路人皆知了，林一还为此专门安抚了部分提出质疑的投资人。
外面说什么的都有，不影响他们按部就班。
林一还是有自知之明的：“什么魄力很大，恐怕是说我年纪轻轻不知道天高地厚吧？”
曾老板笑而不语。
做实业的老板对林一他们这样搞互联网的多少有点儿复杂的心态，既羡慕他们挣钱容易，又鄙薄他们没有技术含量。
林一总算说出了来意：“正是因为如此，我们才选最优秀的合作伙伴，特别是曾老板这样的行业大拿。”
“不瞒你说，我今天来是因为万里出行对贵司最新一轮融资非常感兴趣，相信曾老板已经看到了我的诚意。”
谈融资不一定要跑到他们这儿来，林一亲自上门拜访就是他说的诚意。
曾老板心里确实觉得林一是个年轻的门外汉，心血来潮造车的事情，能不能成还得两说。
不过万里出行如今风头正劲，让它加入自己的股东会至少可以打开知名度，似乎也不是坏事儿。
“不知道你们打算怎么合作？”
“我知道你们这一轮打算以800亿的估值寻求80亿元的融资，我们想要其中的一半儿。”
林一亲自上门当然不是小打小闹，不过开口就要一半儿不光口气不小，胃口还挺大的。
曾老板暂时不置可否，又问道：“想必还有些别的条件吧？”
林一点头道：“我们之所以想要通过入股的方式与贵司结成紧密的同盟，就是希望在业务上能够得到你们不遗余力的帮助。”
“我们希望在造车这件事情上，可以确保拿到你们最先进的技术、最高优先级的产能保证以及最优惠的价格。”
林一这话半真半假，入股确实想要谈一些交换条件，但就算他造车的事情能成，能利用对方的多少产能也是没准的事儿，这算是夸下海口了。
曾老板对林一的诉求没觉得意外，他略微考虑了一下给出这样的回复：
“林一，首先我很感激你对于公司的看好和支持，作为一个动力电池供应商，也很乐于见到你加入到新能源汽车这股浪潮当中。”
“越俎代庖地说一句，我代表整个行业欢迎你。”
“你刚才提出的方案我恐怕没办法完全同意，因为公司这一轮的融资额度只有80亿，并不高。”
“在你之前我已经答应了几家此前已经有过很好合作经验的同伴，甚至为了引入更多的新朋友还跟他们商量着少要一些额度。”
“如果这80亿里面你一家就拿一半儿，那我恐怕很难跟其他的老朋友新朋友交代了。”
林一对此早有预料。
对方这一轮融资的估值水平其实不低，投后达到了800亿，要知道几个月之前他们的估值才230亿，即便如此林一都没打算讲价。
虽然对方现在还不是那个大名鼎鼎的宁王，但在股民们发现它在a股大杀四方之前，嗅觉敏锐的资本早就已经收割好几轮了。
它的股份是很抢手的。
曾老板说的已经预定了股份的朋友都不是什么泛泛之辈，比如其中就出现了曾经答应赞助林一的马杰克旗下基金。
如果林一今天不是代表“新三巨头之首”的万里出行过来，而是作为一个路人甲，那就算提着几十亿现金上门，也未必能分到一点珍贵的份额。
“理解，你就说能给我们多少吧？”
“我今天既然见你就是打算交你林一这个朋友，刚好你这么爽快，那我就直说了。”
曾老板伸出了两根手指，“我可以想办法给你匀出20亿的额度，再多一点儿都没有了。”
20亿，才3亿美元，恨少恨少！
林一心里知道这次只有这么多了，只是嘴上还得抱怨几句，曾老板笑呵呵地答应下次融资的时候会优先考虑他。
靠着这个口头承诺，林一此后又连续增持两次，到宁王ipo的时候所占股份越过了5%这个门槛。
那是后话了。
他们跟着又讨论了一会儿林一刚才提出来的别的条件，但基本都是意向性的，因为造车的事情还没影儿呢，又不能现在给对方下订单。
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林一对于这一趟的收获还是满意的。
站在2016年的年尾这个时间节点上，留给林一能够扮演“先知”的机会已经不多了。
有了这笔投资打底，那么就算万里出行的造车之路走得不顺利，光凭股价的增值，至少也不会血本无归。