朱靖垣看完汽车，又摆弄了一会儿自己要求制作的几种新型枪械。
这时候的主流步兵枪械是大栓——栓动步枪，自行车兵和传统骑兵用马枪或者说骑枪。
骑枪也就是上辈子的卡宾枪，kar.98k就是这种意义上的卡宾枪。
现代人可能很难想象98k这种东西竟然属于短卡宾枪……
因为它们已经从一米二以上的步枪长度，缩短到了一米一左右了，已经属于“短枪”了。
但是对骑兵而言仍然比较长，对于巷战而言会显得更长。
所以朱靖垣要求设计突击步枪和冲锋枪。
参考对象基本没有怎么考虑，直接选择了卡拉什尼科夫ak47\/akm，以及波波沙ppsh41\/43。
当然，口径改成了大明常用的八毫米，但是相比步枪子弹减少了装药量。
只是现在做出来的成品，让朱靖垣感觉有点难用，主要是都比较沉重。
应该是当前的制作工艺水平相比二战仍有差距，没办法在近似重量下制造同档次的自动武器。
朱靖垣提着一把加重版的ak问郑复光：
“都督府的人怎么评价？”
郑复光直接照搬了对方的话：
“对于突击步枪，都督府的评价不高。
“他们认为，作为单兵主武器使用的话，突击步枪比现有栓动步枪要更加沉重。
“作为轻型机枪来使用的话，射击精度和破坏力又比较弱。
“如果给步兵大量配突击步枪，给后勤造成的压力太大，相当于轻机枪数量增加了好几倍。
“在当前的典型战术体系中，没有适合这种武器发挥的地方。
“关键是要重新设计缩减型弹药，这将改变整个弹药生产体系。
“都督府最终没有订购突击步枪，建议改成半自动模式，并使用现有的栓动步枪弹药。
“对于您设计的冲锋枪，都督府的评价还不错，但也不准备大规模使用。
“只是少量订购了一批，准备尝试和传统步枪配套使用。
“所以殿下，工部也在等您的回应，要不要设计与现有步枪共用子弹的突击步枪。”
朱靖垣听完之后毫不犹豫的摇头了：
“不要，现在用的是专门设计的，相对栓动步枪缩小了尺寸和威力的子弹，做出来的突击步枪就已经超重了。
“如果用栓动步枪的完整大子弹，肯定会让枪械变得更重，那就更加没办法普及，真的只能当作轻机枪用了。
“让工部继续优化生产工艺，想办法降低枪械的整体重量，同时继续想办法提高射击精度。
“都督府不愿意尝试大规模更换这两种枪械，最关键的原因多半还是后勤压力。
“全面使用自动枪械，现在后勤体系肯定供应不上，但是以后就未必了。
“我们正在大规模的研发和生产汽车，这是未来的后勤主力。”
一战时代其实就有自动步枪了，例如美国的勃朗宁自动步枪，沙皇露西亚的费德洛夫1916。
勃朗宁的设计初衷，是准备作为单兵自动武器使用的，这个目标其实就是突击步枪。
但是它太大太重了，长度一米二，重量七点二公斤，单人没办法很好的携带。
使用完整的栓动步枪子弹，巨大的威力和后坐力也很难使用。
当时的后勤补给能力也让这东西难以大规模普及。
结果变成了班用轻机枪，从一战一直用到了二战，还很受欢迎，属于是彻底跑偏了。
露西亚的的费德洛夫1916，符合绝大部分的突击步枪定义，甚至有点过于超前。
一米长的枪身，六点五毫米的口径，四点四公斤的重量。
但并还没有大规模列装，沙皇就没了。
再加上相对作战环境而言太超前，并不适应当时的战场环境，在1925年就彻底停产了。
都督府给的建议，指向了班用轻机枪，现在大明有班用轻机枪，要升级也可以专门设计。
所以朱靖不准备“重复发明轮子”，毫不犹豫的拒绝变成班用轻机枪。
但也不准备造太过超前的东西，太过超前必然要付出更多的代价。
大明现在直接造小口径突击步枪，相当于是跳过活塞式星型发动机，直接去搞喷气式发动机。
七十年代之后，6毫米以下小口径突击步枪，逐步取代7.62毫米的中口径突击步枪。
其基础是生产工艺的提升，让小口径步枪可以用更大比例的装药，获得更高的初速。
【讲真，最近追更，换源切换，朗读音色多，.yeguoyuedu安卓苹果均可。】
在四百米的距离上，更高初速的小口径步枪占优，更轻、更强，没道理不换。
但是现在，大明的工业水平，大概相当于一战后的英美，暂时搞不出来他们七十年代的东西。
现在造个四十年代后期的完全体的ak47都费劲。
ak47这种突击步枪，子弹相比栓动步枪的子弹，已经大幅度缩减了装药量，降低了威力。
让它在二战时代的技术水平下，能够较好的平衡生产难度、威力、易用性三者的关系。
在一战时代，硬要使用比它更小的口径，当然可以降低枪械的整体重量。
但是，也必然导致枪械威力再次下降，在战场上的作用就会变得很尴尬。
这其实苏联在1925年停战费德洛夫1916的主要原因。
所以朱靖垣暂时也不准备搞小口径，就是把有希望实现的ak47和波波沙当做目标。
看完了枪械，朱靖垣有随便浏览了其他的几种机器，按照自己的经验提了些建议。
最后带着郑复光和所有工匠，去不远处的休息室里面开会，安排未来的工作：
“咱们大明航空公司，设在流沙城的分公司，未来的主要任务是研发。
“流沙城不适合建设劳动密集型的工厂，就算是大食国要建设工厂，也得放在两河流域或者是大食海、大秦海沿岸地区。
“具体的研发方向有三个，可以因此设置三个实验室。
“第一个是活塞实验室，主要任务是继续研发飞机和汽车用的活塞式内燃机，探索任何可行的办法，在现有发动机的基础上，提高总功率和功率密度。
“这是一个长期的，积累性的，基础性的实验室。
“第二个是机器实验室，主要任务是设计具体的飞机、汽车、工程机械，继续优化现有的几种飞机和汽车的形态、传动、控制、生产等工艺层面的技术。
“同时尽快完成一种尽可能廉价，尽可能方便批量化生产，但是仍然可靠的汽车设计。
“第三个是涡轮实验室，提前开始摸索新类型的发动机设计，我会提供一些设想，这个实验室的名字，也来源于我的设想。
“这种发动机是应用于未来的……可能需要十年，二十年，甚至更久以后才能实用化。
“现在进行的仅仅是原理和可行性上的探索，不需要急于形成实际成果。
“不用担心浪费钱，所有的实验室都是花钱的，只要成功了，全都能赚回来。”
朱靖垣说到这里，暂时告一段落，端起自己的水杯喝了一口。
周围的工匠们低声议论了一会儿，对于朱靖垣前面两个要求都没有任何疑问。
那都是理所当然的方向，他们自己也都已经规划过的。
大家好奇的是，最后一个项目，也就是所谓的，未来动力实验室。
有想法，却不是现在的，直接喊着未来多少年之后才能用，这到底是多么复杂的东西？
工匠们性格大多比较直接，再加上朱靖垣一直比较随和，所以郑复光就当代表直接问了：
“殿下，您所说的未来的发动机设想，能不能就给大家透漏一二？”
朱靖垣听了之后先是一愣，然后想了想该怎么给他们解释，最后笑着反问说：
“大家都见过风车吧？风一吹就呼呼的转圈，原理其实就是这个原理。”
郑复光和工匠们下意识的点头，同时也有很多人脑中有了想法。
“这就是蒸汽轮机的原理。”
“蒸汽轮机上现在已经应用了。”
朱靖垣继续微笑着反问：
“对，原理与蒸汽轮机类似，但是我们不用蒸汽驱动涡轮，直接用空气驱动涡轮机。”
马上又有工匠问：
“空气流动就是风？”
“继续做风车吗？”
“风从哪里来？”
朱靖垣继续问：
“对，风从哪里来？自然界的风是怎么形成的？
“温度较高的地区，空气体积膨胀，气压升高，向气压较低的地区流动，就是风。
“我设想的未来发动机，就是要应用这个原理。
“在涡轮前方制作一个腔体，向腔体内喷洒燃料并点燃，这个腔体可以叫燃烧室。
“腔体燃烧室内的空气受热膨胀，向后方高速喷出，带动后方的涡轮旋转。
“它仍然是内燃机，不过不是活塞式内燃机了，而是涡轮式内燃机。
“不再需要做往复式的活塞运动了。
“燃烧室内的燃料将持续燃烧，热空气将持续不断的向后喷涌，燃气涡轮将持续旋转。
“为了让涡轮机能够持续工作，我们必须持续向燃烧室内补充新鲜空气和氧气。
“所以踹开在燃烧室前方的管道内，安装向燃烧室内吹气加压的内置风扇。
“风扇应该由涡轮机驱动主轴的直接驱动。
“这样发动机结构本身就做好了，接下来是实际的应用。
“用小型燃气涡轮带动主轴，在主轴前方安装外置飞机螺旋桨，螺旋桨带动飞机向前。
“这种发动机可以叫：燃气涡轮螺旋桨发动机。
“也可以把燃烧室和喷气口加大，靠向后喷气的反作用力推动飞机前进。
“这种可以叫：燃气涡轮喷气发动机。
“也可以将螺旋桨和喷气像结合，给飞机两种来源的驱动力。
“这种可以叫：燃气涡轮风扇发动机。
“还可以用主轴驱动车轮，甚至是船舶的螺旋桨。
“这种可以直接叫：燃气涡轮发动机。”
朱靖垣进入了滔滔不绝状态。
直接燃气涡轮机技术剧透了底朝天。
后世的喷气发动机的三种形态，以及车用和舰用的燃气轮机形态，都给直接讲出来了。
周围的工匠们听得都是一脸惊讶。
这个原理非常的简单，但是可行性也很高。
而且可以想象，发动机结构会非常简单，没有曲轴和活塞，连续性能会非常好。
在机械和动力设计上，从来都是越简洁越好的。
因为设计越简洁，越能获得高功率。
没有人会主动追求复杂，除非万不得已。
郑复光心中想象了一下，然后就本能的问朱靖垣：
“殿下，这种设想非常精妙，为什么不马上设计出来，反而只是作为未来的方向？”
朱靖垣笑着反问：
“郑工仔细想想，这个东西它做出来的难度有多大，实现理想效果的难度有多大。”
郑复光很快就反应过来了：
“这相当于开放式的内燃机，让高温燃气直接吹拂涡轮级叶片，这……”
郑复光停顿了一下：
“这对材料要求非常高……”
朱靖垣轻轻点头说：
“当前的材料也许能做出来，但是要获得理想效果……可以想象的就很难。
“所以它是未来的研发和探索方向，先去验证原理是否可行。
“然后……就是不断优化设计，同时堆材料性能了。
“这个时间可能要很久，十年起步，二十年也不多……”
和很多人的一贯认知不同，历史上的喷气式发动机出现的非常早。
它同样属于第二次工业革命的产物。
1903年，无畏舰还没有开工，来特兄弟还在自己倒腾飞机的时候，它就已经出现了。
1921年，世界第一艘专门建造的航母下水之前，法国人申请了喷气式发动机专利。
到了三十年代初期，苏联和英国就已经做出了发动机样机。
到了三十年代末期，苏联、英国、德国都开始在飞机上做实验。
然后二战来了。
战争，在某些情况下，的确会催动科技的成熟。
但是更多的时候，它会阻碍技术的创新。
战争，让参战国必须把主要精力用于现有型号，用于保守和成熟型号的设计和生产上。
除非像战争后期的德国那样，到了山穷水尽的地步，否则不会去尝试不确定的新技术。
如果没有第二次世界大战，历史上那些末日活塞螺旋桨战斗机可能不会出现。
四十年代初期本来应该是“涡轮螺旋桨”的时代。
当然，对于现在的朱靖垣和大明的技术水平而言，喷气式发动机还是有点过早了。
所以仍然被列为摸索和验证性的研究。
朱靖垣安排完了任务，给郑复光和工匠们分了组。
三个实验室中，活塞实验室是最重要的，分到的人也是最多的。
其次是机器实验室，需要完成飞机、汽车的应用性设计，都是比较独立但是紧急的活儿。
最后才是涡轮实验室，总共只有三个人，只能算是一个小组。