大明1805正文卷第二零四章让大明家庭都能用上汽车朱靖垣跟自己公司员工们聊着天，顺着飞机旁边的梯子了上去，看了一眼驾驶舱里面。
铝合金的座椅，款式简单复古的仪表盘，以及成排的按钮和操作杆。
看上去跟自己印象中的战争年代的飞机相差不大了。
在驾驶舱里面坐了一下，发现了驾驶舱内的无线电设备。
朱靖垣吃了一惊的同时，马上意识到了问题，再次站起来看向下方：
郑复光愣了一下，没想到朱靖垣忽然问这个。
在郑复光的心目中，朱靖垣是一直非常慷慨的，没想到他也会在意钱。
「最初的十几架验证机，根据类型和装载的武器设备不同，平均价格在五万到六万银钞。
「定型后都督府一次订购了三百架，平均单价放到了到四万银钞左右。
朱靖垣从驾驶舱出来，稍微盘算了一下价格。
一艘四万吨战列舰的造价，能够换一千两百五十架这种飞机。
「我们大食国先要一百二十八架飞机吧，不过不会一次付款，也不用一次送货。
一直跟在旁边的春香连忙现场把朱靖垣的要求记下来。
朱靖垣说着绕路去了旁边另一家飞机旁边。
这是一架小型运输机，总体形态也是朱靖垣设计的。
参考的原型机，是被军迷戏称为空中拖拉机的运五/安二运输机。
不过机体比运五要轻巧一些，因为发动机短期那达不到运五的水平。
郑复光也跟着过来，给朱靖垣说了这飞机最终的基本情况：
「这架运输机，使用了跟战斗机、攻击机相同的发动机。
「但是机体更加庞大，巡航速度降低到了一百五十公里每小时。
「由于能够装载更多燃油，最大航程提升到了八百公里。
「最多能够运输也一吨重的货物，最多十六个人。
「运输机的武器和设备虽然更少，但是用了和战斗机相同的发动机，体型也比战斗机更大一圈，所以整体价格并不低。
朱靖垣听罢轻轻点头：
春香跟着记录要求，朱靖垣以及来到了汽车旁边。
这两汽车同样是朱靖垣的设计。
去年朱靖垣离开大明京师的时候，为了防止工部和自己公司的工匠闲着，就给他们留了大量的设计任务。
自己给出概括性的图纸，以及关键性的重点注意事项，让他们完成设计和测试。
朱靖垣设计的这两汽车，外形就不再是传统的轿子模式了。
那种乘坐空间高度突出，外部结构花样比较复杂的造型，不利于跑出更高的速度。
其实，随着测试和使用反馈不断增多，或者是有时间了去风洞里面试一下，大明的工匠自己也肯定会慢慢发现的。
就算是朱靖垣没有专门要求，工匠们的后续的设计风格也会改变的。
历史上，这个过程持续了一百年，仍然在不断的变化。
什么形状能让汽车跑的稳，不会颠簸和摇晃或者漂移，需要不断的尝试和摸索。
同时，所有的设想和摸索的完成，也需要生产技术和工艺提供平台。
相比
审美需求变化的影响，实际性能需求和安全需求更加重要。
朱靖垣可以一口气拿出最后的成果。
只是受限于当前的技术水平，不可能直接做出新世纪的汽车外形。
在这个近似纯手工时代，多曲面外形制造是工人的噩梦。
只能是使用当前的成熟工艺，做到空气动力效果上尽可能的接近。
发动机功率如果要足够大，那尺寸肯定比新世纪的大很多。
最终做出来的汽车，有点像是化的运动型实用性汽车。
朱靖垣拉开车门坐上后座，首先抽了抽自己设计的安全带。
在这之前，汽车上几乎没有任何安全措施，也没有人敢开太快。
试了试安全带效果，欣赏了内饰和设计。
朱靖垣又从车上下来，让郑复光给自己打开了发动机盖。
这里面装的发动机，也是自己要求设计的，一台八缸液冷发动机。
朱靖垣看着就本能的又问价格。
郑复光已经习惯了，看到新东西首先问价格，然后有些揪心的说：
朱靖垣直接抽了口凉气：
郑复光有些感慨的说：
「卖的虽然不能说多，但是实际上也不算少。
「我听说去年年底定型发布之后，就陆续定出去了一百多辆了。
「八缸的发动机，运行更加的平稳。
「一百二十马力的功率，还有六档变速箱，四轮驱动设计。
「技术参数远超市场上的所有其他车型，宛如汽车中的战车。
「还有殿下亲自设计的，一系列的重要安全防护措施，以及本身鹤立鸡群的形象。
「这些因素这让它在富裕阶层颇为受欢迎。
「恰好去年开始市面迅速好起来了，很多东家们去年都赚了大钱。
朱靖垣轻轻点头：
「顶级豪车市场，的确是存在的，未来也会持续存在，可以就这么发展下去。
「不过不能只发展这个，还是要搞中档车型，以及普及型车型的。
「把发动机换成四缸的，功率降到三四十马力，改成普通后驱和三挡变速箱。
郑复光直接点头说：
「能，本来大部分汽车都是这么设计的，大部分汽车售价都在三到五千银钞的范围。
朱靖垣又盘算了一下：
「三千银钞，月工钱十五银钞的工人，就算是完全不吃不喝，也得十七年才能买得起。
「这价格相对工人而言仍然太高了，能买十几个胡姬帮着赚钱了。
「还是得想办法降低汽车的销售价格，同时要提升工人的收入。
「最好是能做到，让工人用一年的工钱，就能买一辆汽车。
郑复光基本上是毫不犹豫的摇头说：
朱靖垣翻了翻脑子里面的东西，对比现在世界的情况，慢慢摇头说：
「未必不可能，首先可以尽可能缩减成本和配置。
「让车能跑起来，能控制速度和方向就行了，不需任何复杂功能。
「比如说档位就三个，快、慢、倒，启动可以用手摇的。
朱靖垣准备参考历史上的福特，参考和复现他的汽车装配流水线。
同时准备在大明重现创造中产阶级的。
其实这个世界的大明，已经有流水线这个词了，当然是世祖皇帝陛下提出来的。
而流水线这个东西本身，是很早以前就已经出现了。
中国古代景德镇的瓷器，几十道工序，几十个人负责。
英国人工业革命时代的新瓷器厂，也将工序分解到了每个人。
不知道为何，很多文章直接将福特公司的亨利·福特当作的发明人。
还说他流水线的创意，是在参观的时候想到的。
前后矛盾……
福特最多只能算是设计了汽车生产流水线。
在那之前的汽车，基本都是以手工制作为主的。
一群工人围着一辆车忙活，做完一辆再做下一辆。
福特将其分解成了标准化的流水线。
然后就是他的那些鸡汤文中描述的。
，主动将工人工资从每天二点五美元提升到每天五美元。
，带动美国工人收入整体跃升一个阶段，扩大了中产阶级规模。
还有、等等。
想要重现的他的这些神话，得去看他的操作的内在逻辑，而不是直接照搬后世鸡汤文上的最终结果，否则会可能会死的很难看。
历史上的福特，本来可没准备提高工勤。
福特是个工厂主，并不是一个家长式的政府首脑。
福特更有名的名言是：
实际情况，是因为他的标准流水线工作过于枯燥辛苦，工人辞职率高达百分之三百。
一个岗位一年内要换三到四个人。
福特为了留住熟练工人，不得不多次提高工人工钱。
最终直接提升到了翻倍的程度，才将熟练工人的辞职率压倒了可以接受的程度。
流水线大幅度的提高了生产效率，大幅度的降低了福特汽车的生产成本。
美国市场上的汽车价格从两三千美元，一路降低到了两三百美元的程度。
其他的小型汽车作坊纷纷倒闭，大型汽车工厂照搬福特的生产模式。
流水线生产汽车的时代到来了，汽车生产线工人的工钱保持在了较高水平。
相关人员所做的选择都是直接利益驱动下作出的，造成最终结果的内在原因，是工人更高强度的劳动，让整体生产效率大幅度提升，导致福特公司的生产成本下降，竞争力增强。
参考这些经验的话，最关键的部分还是流水线效率，以及尽可能的压低成本。
配合流水线效率的提升和工作强度的提升，同步提升汽车产线工人的工钱，最终达到相对合理的较高水平。
与此同时，大明的战斗机的生产，也可以尝试设计生产线模式。
朱靖垣心中过了一遍历史上的情况，做了一个简单的分析，然后转向郑复光说：